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大大的机舱，除去士兵，运输弹药物资也是一把好手，甚至还可运输一些其他小型载具，像小车、小快艇之类。</P>
其定位是在后方运输人员、物资等，不过垂直起降是其着重追求的特点，而这在前线的复杂环境中才能更好发挥，但噪音巨大又造成了限制。</P>
整体而言，有实用价值，但也比较受限，国府对其有一些兴趣，不过它刚出来不久，正在测试中，尚未采购投入使用。</P>
而上述这些，在世界上领先同类产品一截的先进装备，肯定不是单靠飞机公司便能办到的，林家在背后可是出了很大的力。</P>
以直升机、旋翼机的那些大桨叶来说，这算是最关键部件之一，如果要求只是勉强凑合能用，要求还不算太高。</P>
但若想实现装备的优异性能，便需要更大更长更高强度的桨叶，以实现高转速并提供更强升力，而为此，林家提供了在国内外最顶尖的技术、材料、设计、加工工艺等各种支持。</P>
大桨叶由三层多种材料复合制作而成，内以高性能桨叶木料为骨，中为高性能合金钢、铝合金等为肋增加强度，再以玻纤加强尼龙填充覆盖，最后再加一层铝蒙皮，才得到一叶性能极佳的桨叶，这几乎撑起了各机型性能的半壁江山。</P>
这几乎调用了林家掌握的最先进材料及加工技术，而相应空气动力学、受力、形变等研究也由林家这边负责，同样调用了顶尖的研究设计资料，才拿出相关成果。</P>
相应花费不是说不低，而是无比庞大，当然，林家也有收获，而且是大收获，桨叶相关技术，林家相关企业的技术实力，也一跃成为了行业引领者。</P>
除去桨叶，传动轴、仪表及一应电气设备等，也由林家旗下企业研究生产供应，不说是其中的引领者，也成功晋升为第一梯队玩家。</P>
当然，不是说飞机公司在研发上就没有拿得出手的，这几款性能不弱的飞机，整机设计也是凝聚了大量心血的。</P>
另外，副油箱技术、飞行器轻量化设计等，飞机公司的技术力也颇为不俗，一些前沿研究上走得也颇为靠前，像脉冲发动机，以及让林默颇为意外的喷气式发动机项目。</P>
没错，林默没提醒过，是飞机公司自己立项开展的前沿研究，而且已经有一些成果了，只是距离能实际投入使用还有很长距离。</P>
整体技术路线也没错，研究的是正二八经的涡喷，也就是在一些细节上好像有点毛病，不过林默对这种尖端技术的细节了解有限，无法确认是真走错了，还是前期的合理路线。</P>
毕竟，一项技术的发展是伴随理论、材料、加工工艺等的发展而一步步迭代的，在后世看来的错漏之处，说不定在这个时代就是很合理的设计。</P>
不过林默虽对细节了解有限，但还是给出了建议，建议调整一下研究方向，优先研究涡轴、涡桨发动机，具体如何合理提出便不一一赘述。</P>
调整研究方向的原因：一方面，二者虽是涡喷变种，但技术难度要低不少，至少在发展前期，性能够用的条件下，二者确实更容易研发。</P>
另一方面，涡喷哪怕研发出来，也要重新设计研究新机型，而后者则不同，可以融入现有产品体系，不论对林家的飞机产业布局，还是飞机公司来说都更实在。</P>
林家这边，上限是被压着的，你敲敲边鼓，像搞配套产业，或是涉足主流之外的产业，别人还能容许，哪怕突破上限也有的谈，但触及主流尖端科技，绝对会惹来无数麻烦，未来有可能会尝试，但绝不是眼下。</P>
飞机公司这边，目前确实挺风光的，一些方面也实现领先，但整体实力依旧有限，若叠加国内工业水平，还得掉上好几档，现在这些能够玩得转，但不代表什么都能尝试。</P>
话归正题，林默来此是为空突部队构建进行考察的，目的自然是挑选合适装备的，一圈看下来，林默心中也大致有数了。</P>
主力机型，自然还是普通旋翼机与动力三角翼，两款机型成熟可靠、量大便宜、操作维护简便、用途多样等等，当之无愧的基础配置。</P>
其他机型嘛！小型直升机需要，其机动性更优异，可以接手侦察方面工作，至于使用维护问题，如果连专业空突部队都不具备这条件，那还是干脆别搞为好。</P>
中型直升机不用说，属于主力机