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级，主要是为适配重点推广的集装箱运输，集装箱运输相关的问题多数已解决，但这还不够。</P>
集装箱运输是很吃配套的，码头设施、陆运设备等皆是刚需，毕竟那么大个箱子，你装不上卸不下，那也白瞎。</P>
像牵引重卡这么快出成果，也有这方面的因素，还有各类码头设备，虽然多数也只能凑合用，但也做了很大投入。</P>
只不过这些都是要花钱的，还不是小钱，哪怕能提高效率，绝大多数人依旧不愿为你做配套，林家只能自己下场，让这套系统跑起来，再诱使或倒逼其他人参与。</P>
而在更上游的设备或原料上，下游的保险、订单等，林家也做了一些布局投入，尽量确保别在其他环节出岔子。</P>
除去上述这些，林家在航空制造、航空运输、化工产业、纺织、设备制造等产业，或与其他家合作，也进行了很多投资。</P>
航空制造不用多说，以水上飞机为主，小型陆地飞机为辅，另外就是在大型飞机上进行前沿研究，并布局上游相关产业。</P>
水上飞机也是以小型为主，旋翼机之类就不说了，相关公司的机型，主要还是集中在载人数人、十数人的机型上。</P>
目前全球路网建设都比较差，车辆越野能力多数也不行，同样的，陆地机场也很少，这些机型有着很广阔的市场需求。</P>
数人的小飞机，一般作为私人飞机，而十数人的机型则主要是运营飞机，一部分是林家的航空公司在运营，但更多的，是如雨后春笋冒出来的小型航空公司。</P>
各方的参与，甚至一度掀起了一轮小小的客运航空热，当然，这也得益于简易飞行器及飞行俱乐部，让很多人得以接触航空，并一步步成为机师、飞行员等，供应了人才。</P>
而中大型水上飞机，有一部分军用市场订单，但还是以民用为主，客货运发展的都不错，客运以沿海沿江的高速客运为主，其实就是大城市之间的航线，另外还有少量跨洲越洋服务。</P>
货运主要运输高价值货品，与金融业、矿业、高端加工等合作较多，运输金银、钞票、股票债券等，速度快又相对安全，与金融业合作的很是愉快。</P>
矿业，主要是运输金银铂钯等贵金属，还有钨锰钼等重要矿物精矿，后者与军工密切相关，目前国际局势下，各方都在扫货，为免出岔子，不缺直接飞机转运的主顾。</P>
至于高端加工，则主要是精密部件、精密仪器等高价值工业品运输，水上飞机虽然震动不小，但陆路、水路条件也没好到哪去，所以找他们的人也不少。</P>
至于小型陆地飞机，其实与小型水上飞机的情况也类似，一款能搭载数人，对起降条件要求很低，一块平地便能起降的轻型飞机最畅销。</P>
私人飞机、短途客货运输、观光体验、教练机、农用机等，其应用场景颇为广泛，不过因技术含量低，有不少竞争对手。</P>
另一款，则是一款载客二十人的前三点式中小型客机，需要正经的机场，但起降条件也不算严苛，适用于中短途城际运输，产量也不少，但多数是林家航空公司，做为主力机型采购运营。</P>
大型飞机的前沿研究，投入可不少，虽然对外喊着跨洋等各类离谱口号宣传，但他们是认真的，已有不少成果。</P>
目的之一是想给鬼子准备一份礼物，当然，也想借此插足进主流机型市场，甚至在谋取未来在大型客机上的入场券。</P>
而产业链上的布局，插足的有不少高端产业，发动机、仪表仪器等皆有布局，不过多数都走小而精路线，甚至刻意将公司拆分，尽量不引起注意。</P>
林家在航空产业上的研发投入很大，分散开展着不少尖端项目，航空制造的利润，多数又流了回去。</P>
航空产业除了制造，客货运输上也花了心思经营，虽然没有多少主要航线，但枝枝干干上，到处可见林家的身影。</P>
而且是在全球范围内的布局，实际体量也不小，只不过业务被拆分成分公司、子公司，才没那么显眼，但地基已经打下。</P>
化工产业不用说，合成树脂、合成橡胶等，可是林家布局重点，研发上更是哐哐投钱，目前已取得了很多突破，只不过距离大规模生产还有很多问题需解决。</P>
不过其前景也很广阔，最成功的范例