第597章铁路网，春节。

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    修建地铁通道就没那麽复杂了，在丹阳，按照他的规划，总共将会有六条地铁线。
    这些地铁线都是双向轨道，通道宽度在十三米，两边留有维修通道，也能在出渗水等事故的时候，方便人员撤离。
    不需要多线操控，只是挖掘面前的洞穴，这工作量对王泽来说可简单太多了。
    只需要根据图纸调整走向，之前在地面的时候，他就已经根据地下结构规划好了路线。
    只用了两天时间，六条丹阳地铁线路便顺利完成。
    另外便是一条专用的地下火车线路。
    考虑到楚国大部分地方在冬季根本不适合通行，这条地下线路在他看来非常有必要建成。
    到时候不管是货运还是客运，哪怕在冬季的时候，也能运行起来。
    这条专用线路，不需要考虑和其他国家的铁路网路对接，所以供电和信号都可以使用地铁的规格。
    而且这条双向铁路将是专用线路，通行的安全性也能得到保证。
    在西伯利亚地区，因为冻土层的原因，这条铁路将在地下三百米的地方建造。
    冻土层之中是不可能建设这种地下通道的。
    如果建设在冻土层中，隧道运行起来，长时间温度变化，会让冻土解冻，那复杂的地质变化，将直接威胁到隧道的安全。
    在丹阳地下一百一十米的位置，王泽准备从丹阳港为起点，一直延伸到北海市，也就是以前的伊尔库茨克。
    然後北上，在楚国的地下，建成一个地下铁路网路。
    总长度预计超过两万五千公里。
    这次出门，他和王志风等人特地交代过了，毕竟作为君主，突然消失几个月可不行，他现在的身份已经不是从前的王家村族长了。
    要是谁都不说，突然多个月不出现，指不定外面就要流传出什麽离奇的消息。
    只是，首批只能让丹阳到北海市的铁路开通，其他都要封存。
    不然这规模会把所有国家都给吓死。
    突然地下深处出现几万公里的铁路网，其他国家肯定会觉得楚国得到外星人的技术了。
    这些地下网路会在十多年内陆续开放出来。
    刚好到时候丹阳发展好了，也要进一步开发北方地区，才能用得上地下铁路。
    不然就现在北边冻土地带的情况，就算开通了也没什麽用处。
    也没有这个人力去开发。
    别看如今楚国人口已经过了千万，但就丹阳，海参崴，和北海市三地，就居住了超过九百万以上的居民。
    其他面积庞大的地域，琳琳散散也只有一百多万，大部分还是一直生活在这里的原住民。
    要不就是楚国派去开采资源的工人。
    楚国如今的发展规划，十年内重点发展的就是这北海区域和东南区域，其他地方都要等到十年以後了。
    在地铁通道建成之後，王宜军在进&#x38c9;地下通道之後，王泽就让对方先回去了，王宜军主要就是给他打掩护用的。
    但这一趟行程，王泽却不准备带上对方，要知道，这一趟用时不短，带上王宜军进&#x38c9;空间就不方便了，天天在地下百米深的通道里面，这可不是他想要的。
    王泽一路在地下开着车，从港口开始，抵达丹阳火车站，然後从海底开通隧道，到达海参崴市下面地底，接着北上，到达双城子，一路的隧道都在和内地交接的国境线不远处前进，最终抵达北海旁边的北海市。
    他并没有一天到晚都在开拓隧道，地下的环境太压抑了，王泽都是干两小时就进种植空间休息，或者制造些东西，等几个小时在出去继续挖掘。
    平均下来，每天的挖掘时间可能就只有六小时左右。
    用了两周时间，王泽才抵达了北海市下面。
    在每个途经的城市下方，他都已拓展空间，让站点能够有容纳货物存储装载的空间。
    万一遇到战争，这里也是现成的地下避难空间。
    他都不敢想，有什麽武器，能够扎进冻土，穿透三百多米打击到地下火车站。
    在北海地下，王泽建造的规格是和丹阳港一样，面积都不低於八万平方米。
    这可不是地上那种还有许多空地停车场的面积，而是使用面积就有这麽多。
    绝对够货物和乘客在这里乘车了。
    不过他并没有直接打通隧道到地面，它都还没弄好呢，後面的地面设施建设，等到回去之後，在将位置信息给到各个城市的管理人员。
    第一条线路打通之後，王泽便开始北上，越是北上，他能够感知到，上方冻土的硬度，要是正常开挖，那简直是吃力不讨好，上面的雪层，就没有一个地方低於半米的。
    这地方冬季的时候，都不是适不适合生存的问题，这里人就根本不应该来。
    哪怕是

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第597章 铁路网，春节。

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