第333章房地产有房地产的玩法

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    这场会议，有陈学兵搞定瀚龙集团的前提和省二建收购作为开端，气氛非常好。
    资阳中转仓，定位是一个集散中心，双方共同配合保障，在两三年内逐步把客运、货运、水路、铁路交通设施全部配齐，保证大家的货到了这里就不用再跑第二站。
    货物在这里等待拼仓，可以在这里自行选择最快或最便宜的运输方式，分配到它应该要去的铁路和航线，因为有了集中的运输规模，陆运不空车，轮渡不空船，可以最大化节省大家的远程运输成本。
    客运和货运站落地最快，半年内就可以配套，水路次之，铁路修建时间最长。
    在这里拼仓，大多是要囤货和等待的，需要大量的现代化仓库。
    陈学兵提出的第一步就是大家一起搞基建，先把各自的中转物流仓修建起来，形成了一个园区，进而吸引更多的企业来这里搞仓库，两地的物流设施才好进行配套。
    两地经过协商：基建工程分三期推进：
    一期打基础：政企联合建设核心物流基础设施。
    二期招商：通过招拍挂出让土地，吸引有长期入驻意愿的企业自建仓库。
    三期做公共服务：政府进驻扩大公共服务规模，修建可供租赁的公共仓库。
    第一批进来的企业，就在这里，目标是建成40万平方米。
    这批企业在土地价格上有很大优惠，但也要负责搞好相应区域的三通一平（通电通路通水、土地平整），大家用一个设计单位，按照统一外观修建，道路统一规划，保证园区的颗粒度对齐。
    那么大家就负责出钱，承建商就是同一家。
    这个承建商，其实理应是股安建设，或者说瀚龙如果没走，可能就是瀚龙。
    但陈学兵搞走了瀚龙，自己也没要，反倒请来了川地大佬华西集团作为一期承建商，与发改委、国土厅、交通厅协商，给大家规划了一个实惠的方案，从购置土地到土建安装、基础配套、仓储设备、管理费税费，合计7.2个亿，平均每一万平米1800万。
    这个价格比大家普遍的心理预期还要低10%以上。
    要是换作瀚龙来做，价格再高20%，大家也只能捏着鼻子认。
    这一举动，让各方都感觉到了这个项目里的清新空气，十分满意。
    华西集团依然有12%左右的利润，与股安也建立了进一步的友谊。
    只是参与各方有着不同的利益点，各有短期或长期规划，所以各自出资多少的问题，大家都在商榷。
    初步磋商下来，大家积极程度超预期，11家公司认购了27万平方，陈学兵也现场打电话给刘强东，确认认购了4万平方。
    剩下的工作，便是将余下的9万平方摊给大家，或寻找新的认购方。
    会议结束，主要负责此事的鲜厅长心中的大石落定，紧紧握住陈学兵的手感慨道：
    “没想到啊！陈总落实有力，结果比我们想象中高了不少！有了这31万平，园区就算有着落了！”
    目标40万平，但有几个项目能真的达成目标的？75%以上的完成率，已经不错了！
    陈学兵却笑道：“要是都像鲜厅长这么通情达理就好了，重庆可是给我下了死任务，要把40万平的初期规模给达到，这样吧，回去以后我再给各个重庆企业做做工作，你们这边也在发掘发掘.我看新希望集团没来吧？他们就没有需求？”
    刘永好是四川的知名富豪，连续几年上榜，新希望现在又是亚洲第二大的农牧企业，注册地在成都，运输业与新希望业务也息息相关，理应支持一下。
    鲜厅长却略微尴尬道：“新希望的业务走出去比较早，前几年就进入了东南亚，国内的运输渠道主要依赖公路陆运，私聊是通过卡车直接从产地运至加工厂，成品是通过公路网络分销至全国零售网点，乳制品对于冷藏运输车十分依赖，他们的运输网络都是自营和定向外包，刘董事长也常在外地，也比较忙，所以没有邀请他们。”
    陈学兵也听明白了，人家现在不在四川玩，不好邀请。
    “他们不是收购了山东的六和集团，要做生猪和食品加工嘛，而且广西和云南是出口东南亚的陆路边境枢纽，等成渝经济圈逐步扩大，整个西南一盘棋，这个物流仓的价值要数倍的提升，这样吧，刘董那边我跟他联系一下，看看他的想法。”
    鲜厅长眼神一亮：“你熟？你不会.还投了新希望吧？”
    陈学兵乐了：“您说笑了，我又不是把股市全买了！不过刘董现在一心扑在民生银行，现在应该在BJ，我问问，应该联系得上。”
    新希望、东方集团、泛海集团是民生的三大股东，刘永好此前也担任了民生银行10年的副董事长，但今年被张宏伟和卢志强踢出董事会，正在经历第一次民生之争。
    这件事应该是卢志强发起，起因是张宏伟和卢志

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