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第20章什么，起落架故障，飞机落不下来了？(第1/2页)
时间
——10点08分。
地点
——蓉城市双流国际机场。
天气
——万里无云！
可能是老天爷觉得今天给川航3U8333航班的磨难足够多了。
所以并没有再给这架命运多舛的飞机增加难度了。
驾驶舱。
顾轻舟用手挡了挡有些刺眼的阳光，重新将全部的注意力放在了驾驶飞机上。
现在飞机已经顺利进入了蓉城郊区空域了。
高度也从3000米陆续降到了1500米左右。
再往前飞三十多公里。
就将抵达此行的目的地——双流国际机场了。
“问问蓉城区调，我们要不要切换频道，联系蓉城进近。”顾轻舟突然扭头问道。
林沐瑶赶忙道，“蓉城区调说了，现在全程由他们为我们指挥引导，等到我们快到双流机场了再切换频道联系双流机场塔台。”
“好。”
顾轻舟微微颔首。
又将目光投向了正前方。
正前方。
阳光依旧刺眼。
但就在这个时候。
副驾驶座位上的林沐瑶突然解开安全带站了起来。
只见她蹑手蹑脚走到了躺在驾驶舱地板上的两名机长旁边。
先是深吸了一口气。
彷佛在做什么心理建设似的。
然后迅速弯下腰。
从其中一个机长的上衣胸袋里把墨镜掏了出来，拿在手里。
然后又赶紧站直了身子。
眼神瞬间回避。
不过她正要转身离开。
又有些于心不忍似的重新蹲了下来。
颤颤巍巍的伸出了一根手指。
放到了胸口上插着玻璃碎片的那名机长的人中位置。
当她发现对方依然还有微弱的鼻息，甚至胸口上的伤口早就已经没有再流血的时候。
顿时长长的松了一口气。
只见她赶忙站起来。
将墨镜递给了顾轻舟，“太阳光太，太刺眼睛了，你，你戴上墨镜会不会好一些？”
顾轻舟扭头看了看她。
冷峻的脸庞上总算挤出了一丝笑意。
“谢谢。”
他接过墨镜戴好。
然后又瞥了一眼导航仪。
此时。
飞机距离双流国际机场还有30公里。
顾轻舟轻轻向前下压操作杆。
飞机机头微微往下压。
继续下高度。
与此同时。
顾轻舟伸手上调襟翼度数，拉起扰流板。
开始减速了。
现在飞机的速度差不多在350节（648km/h）左右。
但是客机落地时速度必须保持在200km/h——270km/h之间。
也就是110节到145节之间。
所以现在飞机的速度还是太快了。
如果现在不减速。
一会儿抵达了双流国际机场空域。
还要花时间飞‘三边’或者‘五边’减速下高度。
是的。
‘三边’或者‘五边’可没有在顾轻舟的计划之内。
在航空领域。
‘三边’和‘五边’可不是字面意思上的三条边和五条边。
而是飞机在起降过程中必须遵守的特定航线路径。
以确保安全、有序的进行起降。
而这些航线，就被十分形象的称之为‘边’。
尤其在降落过程中，‘三边’和‘五边’最为关键。
‘三边’通常是飞机完成了180度的转弯以后，开始瞄准跑道的阶段。
不过并不意味着飞机进入了‘三边’就能够立即降落了（可以降落，但大部分飞机都需要飞完‘五边’）。
但是在实际过程中。
当飞机飞完了‘三边’之后，接下来还要飞‘四边’和‘五边’。
‘四边’和‘五边’都是飞机逐步调整高度、速度和方向的过程。
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这样才能确保以最佳姿态进入着陆状态。
所以‘五边’才是飞机落地的最后阶段，也是最关键，最重要的阶段。
当飞机进入了‘五边’，飞行员就必须十分精准的掌控飞机的高度、速度和方向。
以确保飞机平稳、安全的着陆。
通常情况下。
一架飞机在快要抵达落地机场附近空域的时候，就要开始执行‘五边’程序。
在地面空管的指挥下。
在机场上空空域边兜圈子边下高度。
这一过程差不多得