第690章电车时代

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.42亿。难怪这么多车企抢著做油改电混补
    贴，国家补贴力度确实够大。
    王凤莹介绍完E1相关情况，继续汇报电车业务。
    「三电技术上，电池由宁德时代定制高镍三元锂电池，电机由得文与精进动力联合开发永磁同步电机。
    充电端已实现7kW交流慢充+120kW直流快充，基础BMS电池系统研发完成。
    公司去年与腾达共建智能驾驶实验室，同步启动3000名老司机数据采集计划。今年将主攻纯视觉技术路线。」
    她顿了顿，调出下一页规划图。
    「今年9月，启动E2设计。定位中型SUV，售价初定35到45万区间，将搭载首代L2.5智能驾驶辅助系统。」
    宋词靠在椅背上，唇角微扬：「希望E1能一炮而红。这样得文汽车就能按部就班发展下去了。」
    杨博文突然兴致勃勃地开口：「宋董、王总，要不要派E1去德国纽博格林北环赛道刷个数据？
    纽北是全球公认的性能试金石。只要E1能刷进7分40秒以内，品牌溢价至少能拉升10%！」
    话音刚落，王凤莹眼神闪动，看向宋词的目光中透著期待。
    她在长城汽车待了二十多年，太明白纽北两个字的分量，那是全世界车企的角斗场。
    智驾负责人谢世斌也附和：「技术上，E1底盘调校还有挖掘空间。如果能跑个好成绩，对研发团队也是很大的激励。」
    所有人的视线汇集到老板身上。
    宋词不疾不徐地开口：「假设E1刷进了7分30秒，然后呢？」
    杨博文愣了一下，下意识答道：「然后？然后我们就可以在所有宣传物料上标注纽北最快电动车之一，用户会觉得E1性能强大————」
    宋词摇摇头，打断他：「再问你一个问题。你开过量子E1吗？」
    「开过，上个月试驾了300公里。」
    公司新车问世，在座几位高管都亲自试过。
    「好。你在那300公里，最高开到多少？」
    杨博文回忆了几秒：「有一段开到160，就几秒钟。」
    「全程平均时速呢？」
    「————城市路况，大概40左右。」
    宋词坐直身子，神色认真：「所以，一个普通用户买了E1，开了一辈子，最高时速可能就到160，平均时速不到50。
    他永远不会体验到，这辆车在纽北能跑出什么成绩。」
    会议室里瞬间陷入安静。
    杨博文试图辩解：「但品牌需要光环，需要图腾。就像劳力士，没人真的戴著它深潜三千米，但人们需要知道它能————」
    「劳力士是奢侈品。」宋词再次打断，语气不容置疑，「E1是什么？
    你们有没有想过一个问题，一辆车的极限性能，和日常体验，中间隔著多大的鸿沟？
    」
    谢世斌若有所思：「宋董您意思是————公司投入重金去证明一辆车在极端条件下的能力，但这东西对99%的用户毫无意义？」
    「不仅仅是毫无意义，还可能是误导。」宋词神情严肃，语速放缓，「鬼探头、雨雪打滑、电瓶车窜行。
    这些才是用户的真实驾驶场景。不是纽北的大直道，不是连续弯道，不是极限过弯。
    是那些复杂的、混乱的、不可预测的日常。」
    他环视众人，眸光从每个人脸上掠过：「如果花重金去刷纽北，得文能得到什么？一个7分30秒的数字，一堆自嗨的传播稿。
    然后呢？用户提车那天，开著E1回家，路上遇到一个鬼探头，车子的AEB能刹住吗？
    冬天电池续航打几折？充电桩好不好找？」
    杨博文低下头，不再说话。王凤莹陷入沉思。
    半晌，汤俊开口打破沉默：「宋董，我明白您的意思了。赛道成绩是工业时代的语言，而得文要讲的是智能时代的逻辑。」
    宋词眼睛一亮：「继续说。」
    「工业时代的车企，比拼的是马力、扭矩、极速、圈速，这些都是机械性能的度量。
    因为那时候车就是机器，机器就要看极限。」
    汤俊思路清晰，越说越顺，「但智能时代的车，核心不是机器，是移动智能空间。
    用户关心的是：智能驾驶好不好用？电池冬天掉电快不快？充电方不方便？」
    他顿了顿，观察著宋词的表情：「如果把钱花在刷纽北上，用户感知不到。
    但如果花在提升L2.5体验、优化低温续航、加速充电网络建设上，用户每天都能感受
    到。」
    王凤莹心中一凛。
    不怪大老板想让汤俊上位，这揣摩心思的本事，确实厉害，而且能举一反三，跟宋词的思路严丝合缝。
    她赶忙接话：「所以得文要做的，不是

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