第439章继电器的控制难题

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    曹建友再一次愣在原地，在脑海中迅速构建出沈永健所描述的“第三轨”模型。
    “列车侧轨，利用转向架上的‘集电靴’与之滑动接触取电…”
    作为电力系统及自动化的专家，本身也是宝蓉铁路电气化的负责人。
    这方案提出，一番思索之下，眼睛越来越亮。
    显然这方案的可行性极强。
    “妙！妙啊！”
    曹建友单手一拍大腿，口中激动地喃喃着。
    只是对上的却是沈永健平静的面容。
    “建友同志，你说的继电器问题呢？”
    “要不先带我们去看看吧？”
    …
    “啊~！好！好啊！”
    曹建友闻言，立刻收敛心中激动。
    对于自己原本的另一困扰，也愈发有了期待。
    进入再里头的核心区，沈永健目光便被眼前庞然大物般的控制柜阵列所吸引。
    足足七八个高大的铁皮柜一字排开，柜门正由技术员动手一一敞开。
    里面密密麻麻全是老式的电磁继电器、接触器和断路器。
    各种粗细不一的线缆像蜘蛛网一样交织在一起，接线端子排得密不透风，看着就让人头皮发麻。
    “沈委员，这就是目前设计的站台电力控制中枢。”
    看着沈委员微蹙的眉头，曹建友无奈地叹了口气，指着这些柜子道。
    “为了保证地铁供电的可靠性，我只能用现有的继电器逻辑控制。”
    “但就像我之前说的，这些设备太庞大了，光是这一个站点的控制柜就占了半个屋子，机械触点太多，里面因为控制逻辑的接线您也能看到…”
    “别说是故障率根本压不下来，就算现在理论验证阶段，每一次调整就得重新来一轮接线。”
    “万一要是真的这么运行出现失误，很可能造成一系列的安全隐患…”
    沈永健走上前，仔细打量着这些复杂的线路。
    无数的继电器和线缆在他眼中被迅速区分着，整个主体电器网络的逻辑也由他判断着。
    约莫一刻钟后，才收回视线，兀自思索起来。
    目前模拟架设的这套电力控制中枢，整体逻辑思维倒是没错。
    只是单靠传统继电器来实现这般复杂的逻辑，弊端也是显而易见。
    大量复杂的逻辑线束，外加上这个时代的继电器的工艺与质量…
    “建友同志，你的担心的确没错。”
    “这么庞大复杂的线网，万一某个继电器卡死或者线圈烧毁，在这种封闭运行的空间内，引起火灾等…是致命的隐患。”
    …
    “是的！”
    “沈委员，不光如此，实际地铁列车启动与停止频繁，加速时电流会剧烈变化，目前的继电器也很难有精细的配合。”
    “另外断路器在发生短路时，也难以在几十毫秒内断开…”
    “我设计到如今，已经不敢再继续下去，要是更多的功能附带更多的继电器，以及更庞大的逻辑接线，这…”
    曹建友眉头紧皱，目前面临的问题，其实并非是他在理论上的困难，而是实际面临的系统性风险太大。
    这套理论无法这么直接落地，隐患太大。
    “所以…你考虑的是让微电子集成电路来代替这些功能？”
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    …
    “没错！”
    “您原先对6Y1电力机车内部的控制部分进行微电子的优化处理，给了我很多想法。”
    “晶闸管替换控制系统，让整辆电力机车原本复杂的关窍都通了…”
    “我想着能否让微电子领域对这一系列的电力模块进行优化替代，尤其是对继电器与断路器的逻辑控制进行优化。”
    曹建友最初的想法就来源于6Y1的电力机车。
    要是没有对6Y1机车的研究，可能理论设计只会继续这般推进，面对这系列的系统性风险，也只能靠具体的现场工程师进行完善解决。
    他被借调来只是进行理论方案设计，真正到地铁修建那一步，还得要几年。
    如今有了6Y1机车改进的思路，在将部分配件微电子化后，克服了关键难题，整车效率大大提升。
    这才让曹建友看到了微电子领域在控制领域的应用效果。
    希望通过微电子领域的改进来克服这些系统性的安全风险。
    沈永健眉头蹙起，目光不断在这大型控制柜上打量。
    好半晌后，才缓缓点头道。
    “建友同志，我明白你的诉求了。”
    “电力系统这一块通过微电子改进想法很好，不过具体替代的方案，我还得考虑研究一段时间。”
    “你目前对地铁电力系统的

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