第201章追近超越（88k）

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森前面也说到过，Kimi认为中性胎和软胎的感觉差不多。
    那么现在，吴轼认为他要告诉Kimi，为什么他觉得中性胎比起软胎有着巨大的劣势。
    在这条赛道上，每多一点的抓地力，就能够支撑他跑出更为极限的圈速。
    来到5-7号弯，上上套软胎时，他顾忌轮胎管理，让了速度，最后被维特尔轻易赶上。
    现在，他不需要顾忌了，守住Kimi再差也是领奖台。
    下坡带来的势能转化为动能，赛车的加速性能仿佛得到了优化，压过5弯边线，轮胎略微沾染沙子，不过仅仅滚动三圈，沙子的影响就消失了。
    这期间不能输出动力或转向，而一旦过来，那么就可以开始输出了，精准到极致的把握，不像是人能够做到的操作。
    依靠更极限的走线与给油，吴轼更快杀入了6号弯的凸弯心，而后再左转吃进7号弯。
    行云流水的操作，又拉开Kimi0.2秒。
    可以预见，在9号弯之前，吴轼就可以拉到1秒的差距。
    “这是排位赛的跑法了吧。”
    “Kimi追啊！怎么没追呢？”
    有观众不解。
    这种极度细微的抓地力利用，没有人能够看出来，哪怕放到数据平台上分析，不去特意甄别，也难以发现端倪。
    这就是吴轼能开着第三快的车次次跑进排位前三的原因！
    吼！嗡咔咔！！
    更大幅度和更快的转向，同时也带来了更大的压力，每到转弯的时候，吴轼都得憋口气，抵抗G力。
    三场比赛过去，他已经更为适应F1的赛道压力了。
    8号弯，吴轼晚刹车入弯，轮胎冒出几缕白烟，轻微的锁死并非失误，而是尽可能的利用了抓地力。
    如此伤胎的跑法，也就这一圈敢这样了。
    簌簌唰！
    8号弯一过，直道飞速。
    “很好！Kimi没有吃到你的DRS。”乔纳森说道。
    吴轼却并没有放松，吃不到DRS，还可以吃到尾流啊！
    所以他必须加速再加速！
    电池的电量完全没有必要在这圈节省。
    吼吼！！！
    嗤嗤！
    10号弯后的大直道上，吴轼车尾拉起漂亮的、一连串的火星子。
    嗡嗤嗤嗤！
    11号弯前重刹入弯，赛车转向一步到位，直接指向了12号弯，没有丝毫的调整，让威廉姆斯又快了法拉利细微。
    差距就是在这其中逐步积累的。
    等到13号弯的时候，Kimi已经被拉到了1.2秒，连等会儿大直道上的尾流都难以完全吸到了。
    乔纳森每隔一个小计时段，都会给吴轼报上Kimi的差距。
    吴轼则根据这些差距来考虑极端的控车，他不仅要快，还要快的合理，正赛毕竟不是排位赛，轮胎管理永远是至关重要的一环。
    13号弯后的大直道，法拉利在尾速上相较于威廉姆斯并没有优势。
    而等到14、15号弯，本来应该是法拉利的优势弯道，却见吴轼完全没有让Kimi追近丝毫。
    嗡吼吼！！
    引擎咆哮，吴轼疾驰冲过发车直道。
    圈速，1分36秒521。
    相应的，Kimi圈速，1分37秒435。
    最快圈落在了吴轼头上。
    凭借一圈，吴轼追近罗斯伯格3秒，两人间秒差只有16.741秒了。
    梅奔P房里，托托神情变得严肃。
    威廉姆斯P房里，乔纳森用富有磁性的声音，不厌其烦的播报赛道上的各种情况，特别是罗斯伯格和Kimi的情况。
    “他的软胎怎么会这么快？”
    法拉利P房里，Kimi车组的工程师看到这个圈速后面露难色。
    心里只能当吴轼这是在透支未来的圈速。
    但第42圈，吴轼的圈速继续维持在1分36秒头，倒是和Kimi的1分36秒311不相上下。
    可是不相上下就已经说明吴轼是在有意控制圈速，将轮胎余量预留到和罗斯伯格的斗争。
    是的，不管是法拉利还是威廉姆斯，亦或者是梅奔，都已经测算出来，吴轼和Kimi都将在50圈后抵近罗斯伯格。
    转播也是很快察觉到了这个情况，将几人的秒差列了入出来。
    第43圈，吴轼和Kimi的圈速再度下跌，已经到了1分36秒尾。
    但罗斯伯格的圈速只有1分38秒，马上连这个圈速都要赶不上了！
    第44圈，吴轼距离罗斯伯格仅仅12秒。
    “目前吴轼的速度非常快，大概会在第52圈追上你，你应当保持更快的速度。”梅奔对罗斯伯格说道。
    这下子，罗斯伯格被头盔软包死死压着的脸颊都抽搐了下。
    这特么是什

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