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中环，银河中心大厦南门马路对面，置地集团旗下一栋甲级写字楼的二楼底商，有一家美心咖啡室。
此刻，在这家咖啡室一个包厢中的靠窗位置，正坐着四人。
四人身后，都各自站着一名助理。
如果熟悉汽车领域的人看到他们，必定会认出他们。
这四人，正是丰田汽车社长丰田章一郎、日产汽车社长石原隆、Jeep汽车母公司AMC董事长保罗·第德瓦戴、戴姆勒奔驰新任管理委员会主席维尔纳99布莱施维尔特先生！
他们在上午八点多，便已经从酒店来到这里了。
这里面，也就Jeep的实力一般，另外三家，那可都是实打实的全球汽车巨头！
比如丰田和日产的销量都排在全球前五。
而奔驰的销量虽然只能排在全球第十，但别忘了，作为全球知名豪华品牌，奔驰的单车价值是非常高的，一辆奔驰抵得过很多辆廉价汽车了。
因此，奔驰的市值也是非常高的，基本能排在全球第五左右的位置。
在大众在林浩然公开持股之前，大众的市值甚至只有奔驰的一半左右而已。
所以，不管是丰田、日产，还是奔驰，都是妥妥的全球汽车巨头。
Jeep的母公司AMC虽然实力一般，但汽车巨头雷诺集团在1979年便开始入股AMC，到如今更是已经持有49%股份，成为了AMC的控股股东。
而法国雷诺的汽车销量，去年也能排在全球第7，同样是全球汽车巨头之一。
这位AMC董事长，已经相当于代表雷诺集团前来香江了。
所以，别看这四个人坐在一间不起眼的咖啡室里，但他们背后代表的，是几乎涵盖了全球汽车产业半壁江山的力量。
他们中，任何一个人都是在汽车行业中呼风唤雨的存在，足以引起汽车媒体趋之若鹜。
而现在，四人同时出现在这里，显然他们都有着同一个目的，那就是都是奔着路虎而来的！
说起来，也很巧。
这四人原本并不是一起过来的，只是他们刚好都住在附近的中环文华东方酒店。
而汽车顶级圈子本来就很小，所以他们自然都相互认识。四人都是昨天到达香江的，恰好又在文华东方酒店碰面。
于是，这四人就约好了。
此刻，他们看向玻璃窗外的银河中心大厦，那早已经人潮涌涌的景象，心情皆是非常复杂。
透过大厦大门，甚至还隐约能看到里面被红布遮盖住的新车。
他们同时出现在这里，自然是因为察觉到了威胁。
越野车这个赛道，别看它小众，可实际上也是最容易盈利的。
比如路虎集团，此前在整个利兰集团中，属于为数不多能盈利的品牌。
还有Jeep，在整个AMC母公司旗下的汽车品牌中，也唯有Jeep这个品牌是盈利的。
而丰田的陆地巡洋舰，在丰田体系中，属于利润最为丰厚的高利润板块。
日产途乐，同样赚钱。
奔驰就更不用说了，刚诞生不久的大G单车利润，在整个奔驰体系中都属于前列的。
唯一的缺点就是，作为越野赛道的新人，奔驰车在越野领域尚没有被认可，所以销量并不算很高。
而他们一直试图能够撼动路虎揽胜在豪华越野车的地位。
可以说，越野车这个赛道，小众是小众，但它的用户粘性是非常高的，利润大。
再加上如今每一个汽车品牌都在想办法扩张，想办法提高销量，每一个能增加销量的赛道都不愿意错过。
这也是为何奔驰、丰田、日产这些明明以普通轿车和商用车为主业的巨头，也不愿意放弃越野车这个细分市场的原因。
越野车的用户忠诚度太高了，一旦建立起品牌信任，消费者在换车时往往会继续选择同一个品牌。
甚至会在交际圈子中形成口碑，加上它的单车利润普遍高于同级别的轿车，对车企而言，这简直是一个优质赛道。
而显然，路虎便是越野车这个赛道最无法忽视的存在。
比如路虎揽胜，在豪华越野车中没有任何一个竞争对手能撼动得了它的地位，哪怕是奔驰！
而在工具越野车领域，路虎One-Ten、Series3等等，随着竞争对手如丰田、日产、奔驰等越来越多，路虎的普通工具越野车车型的销量开始不断被挤压。
加上路虎因为品控不稳、零配件昂贵，口碑下滑，到去年一整年，销量也只有4.1万辆。
如果路虎还属于利兰集团，即便发新车型，这些汽车领域的大佬虽然也会关注，但绝对不会太过于在意、
因为利兰集团是出了名的管理效率低下、资金短缺、产品更新缓慢。
即便推出了新车型，也未必能够真正搅动市场格局。