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油耗巨大，燃油成本过高、车身尺寸大，停车困难、密封差、噪音、颠簸、维护成本高等等一系列的缺点。
这种情况下，越野车注定无法普及，在市场的认知里，越野车早已经成为了农场、矿山、勘测、军方、野外干活的车，没有人会将越野车当成家庭日常代步工具。”林浩然说到这里，停顿了一下。
在场不少人都点了点头，这些都是越野车公认的缺点了。
大家在买日常代步的时候，基本上不可能优先考虑越野车。
毕竟，越野车的舒适性实在是太差太差了。
在野外还能接受，在城市里，还要受罪，没人愿意。
哪怕越野车确实受到很多男性的喜爱，它的外形硬朗、霸气等，都能勾起很多人骨子里对自由和远方的向往。
可这些不过都是美好的愿景罢了，现实是，大家谁会老往野外跑呢？
买车，更多的是要考虑到老婆孩子、考虑到每天通勤堵车、考虑到油耗等等问题。
所以，在理想和现实中二选一，大家往往会向现实妥协。
“在听完技术总工程师的解释之后，我便又问了他一个问题，为什么越野车不能和舒适性结合？硬朗的外形，加上舒适的底盘、安静的车内空间、精致的内饰，这样不好吗？”
此话一出，台下不少人的表情都变了。
这个问题，有没有人去做，他们不清楚，他们想的是，这样的车，还叫越野车吗？
而如果有人注意到Jeep母公司AMC董事长保罗·第德瓦戴的脸色，一定会发现，此刻这位董事长脸色变得阴晴不定。
因为，Jeep现在就在做这种尝试。
他们Jeep正在研发一辆型号为XJ切诺基的新型车辆，这辆车最大的优点就是，抛弃了传统越野车独立大梁的设计，而是让车身一体化，在既保留了一定的越野车功能的情况下，又能让这辆车更加像轿车，平顺、轻量化，还有油耗低！
而这辆车，他们内部已经基本成型，不出意外的话，将会在下个月，也就是1984年的1月份，正式对外发布。
这是他们Jeep的机密。
所以，在发布之前，虽然也有外观谍照外泄，可真正知道它参数和优势的人，并没有几个。
而在林浩然前世的那个世界里，Jeep也正是凭借着这款新车，成为了后世公认的现代SUV开山鼻祖。
当然了，在这个年代，Jeep只是尝试，并不知道，这种模式，未来会成为全球汽车的主流。
未来，SUV的销量甚至会一度超越普通轿车，成为真正的大类型车辆。
此刻这位Jeep母公司AMC董事长心中喃喃说道：“怎么会这么巧？我们想到的，林浩然先生居然也想到了？莫非，他今天所发布的新车，就是这种吗？”
如果真的是这样，那可不是一个好消息。
说实话，XJ切诺基的项目，在AMC内部是被寄予厚望的。。
为了这款车，他们砍掉了足足三条传统越野车的生产线，把公司未来几年的利润预期全都押了上去。
而且，他们也是费了不少功夫，这才说服大股东雷诺公司的。
可如今，他们的计划，很可能被别人抢先一步了！
这是巧合？
还是有人泄密了？
保罗死死地盯着舞台上意气风发的林浩然，却没有任何办法。
就算对方真的是和他们Jeep有同样的计划，而且还抢先一步发布了，他们Jeep也毫无办法。
而舞台上的林浩然，并没有注意到这位Jeep母公司老板的脸色，他继续起了自己的演讲。
“我的这个想法，在路虎集团中遭到了很多人的反对，他们认为，越野车就是越野车，抛弃了越野车的特点，还算什么越野车？
他们认为，路虎集团应该一直专注于越野赛道，而不是搞这些花里胡哨的没用东西！”
台下，丰田、日产、奔驰的执掌者都暗自点了点头。
他们不仅仅生产越野车，同样生产普通轿车。
所以，在他们的观念中，越野车和普通轿车本身就是两个互不相干的赛道，没必要将两者相结合。
这，或许也是后世那种既带有越野能力、又兼顾城市舒适性的SUV，没有率先诞生在这些巨头手里的原因吧。
因为，他们实在是太成功了。
成功到根本没必要去钻研这种小众的创新。
反倒是Jeep这些年混得确实不是很好，不得不改变自己的思路，开始寻求其它突破点。
林浩然继续说道：“不过，我毕竟是老板，在我的坚持下，他们最终决定，尝试一下！”
“将越野车与舒适性相结合，这在全世界都是没有先例的，所以我们一切都是从头开始。
幸亏的是，我们路虎拥有着全世界最好