笔趣阁(biquge12345.com)更新快，无弹窗！
一项计划都预示着大众在亚洲市场的野心！
也正因为如此，大众的股价一路攀升，总市值已经从半年前的64.8亿美元上涨到了今年11月初的102.4亿美元，差点就翻了一倍。
要知道，全球的企业中，突破100亿美元市值这个数字的公司，也不过是二十来家而已。
如今，大众汽车集团也因为林浩然的加入，成功跻身全球市值百亿美元俱乐部，这在大众的历史上还是头一遭。
可以说，资本市场对大众亚洲战略的信心，很大程度上是建立在林浩然这个名字之上的。
投资者们相信他能够带领大众在亚洲市场打开局面，相信他能够整合资源、打通渠道、建立本地化的供应链体系。
而这一切的信任，都建立在“林浩然拥有亚洲区完整的决策权”这个前提之上。
林浩然确实没有想到，即便如此，大众总部那边依然选择和他撕破脸皮。
可能，在西德的政府看来，大众的股价再高，和他们也没有太多的直接关系。
他们更关心的是大众在下萨克森州的就业和税收，是西德供应商的订单和利润，是那些在沃尔夫斯堡工厂里工作的几十万工人的饭碗。
股价涨了，固然是好事，但如果为了亚洲市场的增长而牺牲了下萨克森州及西德的自身利益，那对他们来说就是得不偿失的。
毕竟，他们认为当初林浩然是强行在大众夺权的，林浩然在亚洲的权利，是威胁他们西德人得来的。
这对下萨克森州政府乃至西德政府而言，简直是耻辱。
所以，这半年来他们一直在布局筹谋，一直想要找到一个合适的时机，将林浩然的权力削弱到他们能控制的程度，同时夺回他们的面子。
而林浩然的强硬态度，确实是这些西德人没有预料到的。
在他们看来，林浩然依然是亚洲区总裁，在亚洲的权利没有减少，再加上下萨克森州政府出面，对方必定会退让。
如此一来，大众在亚洲区的扩张不会有任何变化，而他们也能在不引起市场恐慌的情况下，悄无声息地收回一部分权力。
这在他们看来，是一个完美的计划，既保住了面子，又拿到了里子，林浩然即便心里不满，也不会为了“零部件国产化”这种具体事务和整个监事会撕破脸。
毕竟怎么看，零部件由西德提供，亚洲区成为纯粹的组装厂，怎么看都影响不了林浩然的利益。
可他们哪里知道，林浩然早已经和内地政府达成了共识，承诺要把真正的汽车工业带进内地，而不仅仅是一个组装厂。
他当初在京城和领导们谈的时候，就明确说过，他要让内地的汽车工业从零部件开始，一步一步建立起完整的产业链，同时依靠这些为内地赚更多的外汇！
赚外汇，才是林浩然进入汽车行业的最重要原因。
而如今，大众那边是想要直接剥夺他手中最重要的筹码，让上汽大众彻底沦为欧洲供应商的提款机。
如果这个方案真的被推行，那别说帮助内地建立汽车产业链了，上汽大众甚至连个像样的组装厂都算不上，只是一个给欧洲供应商输送利润的渠道罢了。
而内地政府想要的，恰恰是产业链的本地化，是技术的逐步转移，是外汇和利润的双重收益。
所以，当默瑟在昨晚的会谈中提出那个“核心零部件必须从欧洲进口”的方案时，林浩然就知道，这场博弈已经没有任何妥协的余地了。
对方根本不了解他在这件事上的底线，或者说，他们根本不关心他的底线是什么。
他们只是按照自己的逻辑，认为一个商人会在利益面前选择让步。
可惜他们错了。
他们低估了林浩然的强硬态度。
两天前，当林浩然召开新闻发布会的内容传回西德，整个沃尔夫斯堡都陷入了震动。
监事会的电话几乎被打爆，来自机构投资者的质询、来自媒体的追问，像潮水一样涌来。
卡尔·哈恩借机召开了紧急会议，他在会上明确表示：“如果我们继续和林浩然对抗下去，损失只会更大，现在止损，还来得及。”
卡尔·哈恩劝说监事会成员低头认错，与林浩然修复关系。
只不过，林浩然与大众内部闹矛盾一事被传播出去的时候，刚好遇到了周六，所以股市暂时没有任何影响。
也正因为如此，监事会内部依然分歧很大。
作为大众董事会主席，卡尔·哈恩在内部虽然也有支持者，可相比之下，支持下萨克森州政府的监事会成员显然更多，他们在监事会中占据了多数席位。
而卡尔·哈恩虽然是董事会主席，但在涉及战略方向的问题上，他需要面对监事会的集体决策。
那些支持州政府的成员们认为，只要周末这两天能够稳住局面，等到周一开盘时市场情绪已经平复，