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不觉得稀奇！
如果接下来事情还是没有处理好，大众的股价只会继续下行，甚至可能直接腰斩。
这可不是危言耸听，你们想想，如果林浩然真的和大众分道扬镳，那大众在亚洲的故事还有什么可讲的？
一个没有亚洲增长故事的大众，凭什么值一百亿美元的市值？”老股民语气沉重地说道。
显然他经历过太多类似的风波，对这种局势有着更加清醒的判断。
他这番话让周围的几个年轻股民脸色变得更加难看了。
他们虽然不愿意相信，但内心却不得不承认老股民说的有道理，大众股价能够涨到现在这个位置，靠的就是那个由林浩然主导的亚洲崛起的故事。
如果这个故事讲不下去了，那股价确实有可能跌回原点。
上个月，在大众股价突破100亿美元的时候，西德媒体可是大肆报道了一番，称大众是“德国工业的骄傲”、“欧洲汽车制造业的明珠”。
甚至还有财经评论员在电视节目上激动地说：“大众终于和丰田站在了同一个市值梯队里！”
那时候，整个法兰克福金融圈都弥漫着一种乐观的气氛，仿佛大众的股价突破100亿美元只是一个开始，接下来还会继续攀升。
毕竟，如今大众的销量不过是排在全球的第五。
而丰田的销量那可是实打实的排在第三，销量远超大众。
而丰田如今的总市值，不过是2.22万亿日元左右，折合美元也才94到100亿美元之间。
这代表着什么？
代表着大众的市值居然超越了排在全球销量第三的丰田，哪怕是微微领先！
可是，如果分析过双方的财报，便会发现，丰田不仅仅销量远比大众要高，年利润也同样比大众还要高不少。
这意味着市场给大众的估值已经超越了它实际的业绩表现，而这种超越完全是建立在“亚洲增长故事”之上的。
投资者们之所以愿意给大众比丰田更高的估值，是因为他们相信，在林浩然的带领下，大众在亚洲市场的增长速度将会远超丰田，未来几年内不仅销量会追上来，利润也会逐步赶上。
这是一种对未来的预期，而不是对现在的肯定。
这才是股民们最担心的地方。
另外一位老股民叹息道：“大众现在的股价，有一大半是建立在‘林浩然会带领大众在亚洲崛起’这个故事上的。
如果这个故事讲不下去了，那股价就会像气球被戳破一样，迅速缩水。
这不是危言耸听，而是市场的规律。”
他这番话让周围的几个年轻股民脸色变得更加难看了。
他们虽然不愿意相信，但内心却不得不承认老股民说的有道理，大众股价能够涨到现在这个位置，靠的就是那个由林浩然主导的亚洲崛起的故事。
如果这个故事讲不下去了，那股价确实有可能跌回原点。
最重要的是，大众汽车集团在这两天里，一直没有回应外界关切，既没有说明他们与林浩然之间的分歧到底在哪里，也没有透露任何关于修复关系的进展。
这种沉默，在投资者看来，本身就意味着不确定性。
如果监事会真的在努力解决问题，他们应该会通过媒体释放一些积极的信号，安抚市场情绪。
但他们没有。
这种沉默，让咖啡厅里的投资者们、乃至全西德的投资者们感到更加不安。
恐慌潮，开始在这些股民们的心中蔓延开来。
不出意外，他们这些人大部分已经沦落为韭菜了。
韭菜，就是被割了茬又一茬！
与此同时，法兰克福证券交易所附近的一些摩天大楼里，许多机构老板、基金总经理同样坐立不安。
他们比那些聚集在咖啡厅里的散户拥有更多的信息渠道，但此刻他们同样除了焦虑，没有其他选择。
作为大机构，他们和普通股民的交易时间不同，除了场内官方交易时间之外，他们还有场外电话交易这个交易渠道。
这种机构之间的私下对盘，比场内官方交易早得多，基本上早上八点钟便开始了。
可是，持有大众股票的机构苦涩地发现，他们哪怕挂出比市场价低于5%甚至是10%的价格，也根本没有任何机构愿意接盘。
不是没多少，是根本没有！
那些以往原本对大众股票兴趣浓厚的买方机构，今天全都变得异常谨慎。
他们不是不想买，而是在等待局势明朗之前不敢轻易出手。
没有人愿意在不确定性最高的时刻接盘，因为谁也不知道今天收盘时大众的股价会跌到什么位置。
作为金融行业的专家，他们非常清楚，如今的大众股票，不定因素实在是太多太多了！
万一林浩然与大众彻底决裂，直接分道扬镳，那么大众的股票甚至有可